BMW Седан

За последние десятилетия популярность BMW с каждым годом растет и находит новых своих поклонников, что по сути, благодаря самым популярным представителям автобренда – седанам БМВ 3, 5 и 7 серии.

Многие автолюбители ошибочно считают, что BMW 3-й серии существует с конца 1980-х годов. На самом деле, история 3-ей серии началась в середине 1970-х годов, а ее большой успех подтверждается тем фактом, что к 1981 году первой “тройки” было произведено миллион единиц.

BMW E21 стал заменой для купе 02 серии, и имел схожие черты в дизайне кузова: фары, узкая и почти вертикальная решетка радиатора и угловые контуры. В течение всего первого этапа производства до 1983 года данная модель была доступна только в кузове купе, но немцы ее называли по своему “2-дверный седан”.

4-дверный и “полноценный” седан был предложен только во втором поколении – БМВ Е30, с одновременно выпускаемым 2-дверным вариантом седана. С тех пор кузов “седан” стал частью стандартной программы 3-ей серии, которая только в третьем поколении БМВ Е36 стала называться официально как седан, а 2-дверная модификация как купе.

Седаны BMW 3 серии позиционируются как спортивные, и с каждым поколением производитель внедряет в новый кузов все более современные технологии делая автомобиль более динамичным не только по внешним признакам в дизайне, но и по техническим характеристикам.

Наиболее популярными моторами в 3 серии являются 4- и 6-цилиндровые бензиновые и дизельные объемом от 1.6 до 3.0 литров мощностью от 116 л.с.

Для более мощных седанов в качестве опции предлагается задний привод.

Благодаря большому успеху BMW 3 серии, этот автомобиль также входит в число желанных автомобилей на рынке подержанных автомобилей.

В настоящее время основным конкурентом BMW 3-й серии является Mercedes C-Class и Audi A4.

Седан БМВ 5 серии на сегодняшний день представляет собой “среднее звено” в модельном ряде 4-дверных БМВ, и который составляет достойную конкуренцию таким моделям как Mercedes E-class, Audi A5 / A6 и Jaguar XF.

Седан BMW 5 серии занимает ведущую роль не только в “переходной” серий, но и стилистически, и технически, он дает направление седанам BMW 3 серии. Долгое время дизайн седана 5 серии с характерными двойными круглыми фарами и решеткой радиатора, покрывающий всю ширину автомобиля, определял фирменный облик BMW, что являлось стандартом для первых двух поколений седанов, которые выпускались с начала 70-х до середины 80-х годов.

Для BMW 5 серии были предложены бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 90 л.с. Базовые версии оснащались 4-цилиндровыми двигателями, в то время как более мощные седаны получили 6-цилиндровые и V8 моторы.

В послевоенный период, большие седаны не пользовались популярностью, поэтому появление люксового седана только после презентации новой 3-ей и 5-ой серии вполне имеет объяснение.

Также как и седаны среднего класса, седаны 7-й серии выделялись недавно созданным фирменным лицом с круглыми фарами и широкой решеткой радиатора.

На первые седаны BMW 7 серии производитель устанавливал самые мощные 6-цилиндровые двигатели объемом до 3.4 литра, которые позволяли разгонять 1.7-тонный седан с 0 до 100 км/час менее чем за 8 секунд. Благодаря таким характеристикам “Бавария” смогла позиционировать модели BMW 7-й серии как спортивные седаны класса люкс.

В этом классе автомобилей, для производителя было важно иметь возможность предлагать длинную версию “Long” в дополнение к крупномасштабным моделям для экспорта. Поэтому, с середины 80-х годов второе поколение “семерки” в кузове Е32 было доступно с удлиненной колесной базой. С тех пор этот вариант кузова стал частью роскошных седанов для следующих поколений. В тот же период 7 серия седанов оснащается двигателями V8 и V12, который также устанавливались на удлиненные версии.

В третьем поколении BMW E38 было продемонстрировано новый подход к седанам класса люкс. Новая “семерка” приобрела совершенно новую форму не только в передней и задней части, а и линии крыши, кузов при этом был вытянут почти на 5 метров.

Все последующие модели совершенствуются согласно времени и в не последнюю очередь требованиям экологов. Что касается последнего фактора, то стоит отметить значимое их влияние на появление различных технологий при создании новых моторов. Так, на сегодняшний день, 7-я серия оснащена не 6-ю цилиндрами как это было раньше, а 4-мя.