Дизельные двигатели BMW
В 80-х годах дизельные двигатели для модельного ряда БМВ были немыслимы, поскольку BMW = задний привод + бензиновый двигатель, а дизельные моторы были “скучными” и не динамичными, хотя эффективно работали.
В BMW начали интенсивно заниматься с дизельными технологиями более 30 лет назад. После временного “простоя” и плохой репутации, BMW Diesel все же зарекомендовали себя с положительной стороны как тихий, экономичный, мощный и высокотехнологичный силовой агрегат.
Почти в каждой серии предлагается дизельный мотор, будь то БМВ 1, 3 или 5, спортивные модели или большие седаны, не говоря уже о кроссоверах BMW. Таким образом, популярность дизеля росла, и как результат, в 2013 году автопроизводитель получил 75% продаж в дизельном сегменте.
Первая модель BMW с дизельным двигателем с турбонагнетателем была запущена в 1983 году, это BMW 524td E28. Целью создания дизельного двигателя было сделать такой же производительный мотор, как и известные бензиновые двигатели БМВ. Результатом стал 2,4-литровый двигатель М21 мощностью 115 л.с., который способен был разгонять седан с 0 до 100 км/час почти за 13 секунд. Мотор получился тихим и почти без типичного дизельного “тарахтения”.
Немного позже, этот же мотор был установлен на модельный ряд БМВ 3 серии – BMW 324d E30, но, менее мощный – 86 л.с..
В 1989 году, после того, как BMW представила цифровую электронику для управления двигателем были введены дизельные катализаторы. В следующем этапе разработки, который последовал с 1991 года, появились двигатели М51 для БМВ 3, 5 и 7 серии мощностью от 115 до 143 л.с.
В 1994 году для компактного хэтчбека БМВ Е36 (318tds) был предложен 1.7-литровый 4-цилиндровый мотор БМВ М41 мощностью 90 л.с. и невероятно низким расходом топлива в 5.9 литров на 100 км.
В конце 90-х годов были представлены новые дизели от BMW: легендарный BMW M57 и мощный 3,9-литровый V8 – BMW M67.
Следующими разработками технологий в дизельных двигателях BMW стали Twin и Tri-Turbo, которые применяли в модельном ряде БМВ с 2004 года. Система рекуперативного торможения и другие современные технологии помогли улучшить экономию топлива до беспрецедентной глубины с ключевым словом: эффективная динамика.
