BMW 735

BMW 735 – была представлена через два года после запуска в серийное производство первого поколения модельного ряда BMW 7 серии. Автомобиль стал заменой для БМВ 733 и является одной из самых мощных модификаций в кузове BMW E23, уступая только БМВ 745, которая является топовой на европейском рынке.

735 Е23 была оснащена мотором М30 объемом 3.5 литра. Помимо комфортного и просторного салона, благодаря мощному мотору автомобиль обладал спортивными техническими характеристиками, например имея вес 1.5 тонны, седан 7 серии разгонялся с 0 до 100 км/час за 7.9 секунд.

Спортивная концепция БМВ 7 серии была хорошо принята клиентами, и BMW 735, также как и BMW 728 в E23-ем кузове имели самые высокие результаты продаж. Как результат, БМВ 735 была предложена в 1986 году в новом кузове BMW E32, но, так как в 32-ом кузове 728-я и 732-я не выпускались, 735-я уступила титул “топовой модификации” – более мощным седанам БМВ 740 с двигателем V8 и БМВ 750 с мотором V12. БМВ 735 Е32 была оснащена двигателем М30 мощностью 211 л.с. и впервые под заказ седан был доступен с удлиненной колесной базой – iL.

С 1996 по 2001 год 735 в кузове БМВ Е38 получил совершенно новый двигатель M62 с еще более высокими техническими характеристиками, к тому же это был первый мотор V8 установленный на BMW 735i. Восьмицилиндровый 3.5-литровый двигатель развил мощность 238 л.с. (до 1998 года – 235 л.с.) и максимальный крутящий момент 345 Ньютон-метров (Нм). Также как и предшественник, была предложена удлиненная версия седана 735iL.

С 2001 по 2005 год BMW 735i был доступен в кузове БМВ Е65 и с удлиненным кузовом Е66 (735Li). В 65-ом кузове 735-я была оснащена мотором N62 V8 мощностью 272 л.с., и не смотря на то, что вес возрос до чуть менее двух тонн, максимального крутящего момента в 360 Нм было достаточно для разгона с 0 до 100 км/час за 7.5 секунд. Средний расход топлива составил 10.7 литров на 100 км пробега. В 2005 году BMW 735 была заменена на BMW 740.