BMW 635

После того, как в послевоенные годы с купе у компании никак не сложилось, в 1970-х годах руководство принимает решение о создании нового купе в собственном конструкторском отделе. Таким образом в 1976 году была представлена первая БМВ 6 серии с внутренним обозначением Е24, а через 2 года была доступна топовая версия BMW 635, которая выпускалась с 1978 по 1989 год.

Купе BMW 635 CSi было оснащено 3.5-литровым БМВ М30 мощностью 218 л.с.. Кроме этого, в паре с мотором была установлена спортивная коробка передач и специально адаптированное для более высокой производительности шасси. Благодаря этому, автомобиль развивал максимальную скорость 229 км/час, а с 0 до 100 км/час разгонялся за 7.6 секунды. Внешне БМВ 635 выглядел более спортивнее от менее мощных модификаций благодаря широким шинам, декоративным полосам, переднему и заднему спойлеру.

В 1983 году в дополнение к BMW 635, для Европейского рынка была предложена БМВ М635, которая была доработана в BMW Motorsport. Для США и Японии купе предлагалось как БМВ М6. Под капотом BMW M635 CSi “баварцы” установили 286-сильный двигатель BMW S38 от легендарной BMW M1 E26. Этот 4-клапанный 6-цилиндровый мотор с двумя верхними распредвалами разгоняет купе с 0 до 0-100 км/час за 6.4 секунды, а максимальная скорость составляет 255 км/час, средний расход топлива – 11.3 литра на 100 км. В стандартной комплектации купе BMW M 635 CSi / M6 было оснащено электрическими регулируемыми спортивными сиденьями, электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади и электрическим люком. Опционально был доступен кондиционер, круиз-контроль, дворники фар.

В 2007 году производитель возрождает выпуск BMW 6 Series, в том числе BMW 635d. На этот раз автомобиль доступен не только в кузове купе (Е63), но и кабриолет (Е64) с тканевой крышей, но, только с дизельным двигателем БМВ М57 объемом 3.0 литра.