BMW 328

Самые первые БМВ 328 были доступны с середины 30-х годов. Это были спортивные родстеры созданные в основном для соревнований и занимающие к тому же 1-е места, но все это благодаря особой версии – 328 Roadster: серийной модели 2-местного небольшого автомобиля с выдающимися техническими характеристиками и дизайном.

Между первой 328-ой и второй прошло 60 лет. Только в середине 90-х годов BMW 328 была вновь представлена в кузове BMW E36. На этот раз автомобиль был оснащен 2,8-литровым двигателем M52 и являлся топовой версией в среднем классе 3 серии. Первая послевоенная БМВ 328 была доступна в кузовах седан, туринг, кабриолет и купе. Также как и предшественник, автомобиль обладал хорошими динамическими показателями благодаря 193-сильному мотору.

Как замена предыдущему поколению, в 1998 году BMW 328 была доступна и в кузове Е46, и до рестайлинга данная модель была самой мощной. С 2000 года 2.8-литровый мотора был заменен на 3.0 M54, который имел большой спрос и популярность.

С 2007 года BMW 328 была доступна в кузове Е90 / E91 / E92 / E93, но производилась только для рынка США и Канады, и поэтому в Европе официально не продавались. Благодаря мощности 3.0-литрового бензинового двигателя N52 / N51 в 230 л.с., американская 328-я имела выдающиеся динамические параметры, но максимальная скорость была электронно ограничена на 210 км/час.

Представленный в 2011 году седан F30 328, а немного позже и Туринг F31 (с 2012 года) оснащены вместо 6 цилиндров, новым 4-цилиндровым мотором BMW N20 объемом 2.0 литра и мощностью 245 л.с. Помимо двух стандартных типов кузова, 328-я также была доступна как седан с удлиненной колесной базой для Китая 328Li и в лифтбэк 3GT Gran Turismo. Благодаря новым технологиям средний расход топлива составил около 6.4 литра на 100 км.

Для США бензиновый версия оснащалась мотором N26, и была также доступна дизельная 328d с двигателем N47N.

В кузове G20 / G21 / G28 изначально модель с индексом 328 не предлагалась.