Двигатель BMW S85 – характеристики – фото

Двигатель BMW S85 – V-образный 10-цилиндровый поршневой двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC), который заменил двигатель S62 и производился с 2005 по 2010 год для M5 (E60/E61) и M6 (E63/E64) и Wiesmann MF5.

Технология силового агрегат основана на двигателе Williams F1.

Звук двигателя BMW S85

Блоки цилиндров S85B50 O0 изготовлены в основном с использованием алюминиевых сплавов под низким давлением, за исключением некоторых специальных сталей и образуют между собой угол в 90°. Этот угол считается лучшим, чтобы уравновесить массу и уменьшить вибрацию, особенно ту, которая может повлиять на коленчатый вал.

Коленчатый вал с 17 миллиметровым смещением имеет особую конструкцию и изготовлен из высокопрочной кованой стали 42CrMo4. Он поддерживается шестью подшипниками и весит 21,63 кг. Основной подшипник имеет диаметр 60 мм и ширину 28,2 мм.

Два шатуна подсоединены к каждой из пяти шатунных шеек и образуют между собой угол в 72°.

Поршни для S85 изготавливались из высококачественного термостойкого алюминиевого сплава и весят 481,7 грамм, включая поршневые пальцы и кольца.

Шатуны с вкладышами подшипников весят 623 грамм.

Две головки цилиндров изготовлены из литого алюминия и имеют встроенные воздуховоды. На один цилиндр устанавливается четыре клапана и гидравлические толкатели из легкого сплава.

Система смазки в S85 B50 O0 является очень сложной, поскольку она предусматривает создание системы, состоящей из четырех насосов. Это потому, что насосы также играют функцию обратного вызова топлива в случае сильного бокового ускорения, которые могут препятствовать нормальной циркуляции.

По традиции двигатели Motorsport оснащены дроссельной заслонкой на каждый цилиндр для того, чтобы достичь максимального реагирования от двигателя в нижнем диапазоне оборотов и регулируется электронным способом.

Мотор BMW S85 оснащен десятью оптимизированными впускными трубками изготовленных из легкого композиционного материала, который содержит 30 процентов стекловолокна.

Двигатель S85 имеет электронный блок управления MS S65 с тремя 32-разрядными процессорами, который управляет каждой мельчайшей деятельностью этого двигателя. Кроме этого, регулирующие необходимые параметры для оптимальной дозировки топлива и идеальное наполнение цилиндров, и несет ответственность за координацию фаз газораспределения.

Система VANOS в сочетании с Valvetronic обеспечивают более высокую производительность, лучший крутящий момент и низкий расход топлива.

Два трубчатых коллектора высокой производительности из нержавеющей стали были оптимизированы и имеют толщину стенки всего 0,8 мм.

В 2005 году S85B50 впервые выиграл на ежегодном «Международном Двигателе Года» в четырех различных категориях:

• «Международный Двигатель Года»
• «Лучшая производительность двигателя»
• «Лучший новый двигатель»
• «Лучший двигатель объемом свыше 4,0 литра»

В следующем году он снова выиграл в трех категории :

• «Международный Двигатель Года»
• «Лучшая производительность двигателя»
• «Лучший двигатель объемом свыше 4,0 литра»

В 2007 году в третий раз подряд получает высшие балы в следующих категориях:

• «Лучшая производительность двигателя»
• «Лучший двигатель объемом свыше 4,0 литра»

В 2008 году он выиграл только в одной категории, но это уже в четвертый раз подряд:

• «Лучший двигатель объемом свыше 4,0 литра»

Двигатель БМВ S85 был заменен на S63.

Характеристики двигателя S85

	S85B50 O0
Рабочий объем, см³	4999
Порядок работы цилиндров	1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	92,0/75,2
Мощность л.с. (кВт)/об.мин	507 (373)/7750
Крутящий момент, Нм/об.мин	520/6100
Допустимые обороты в минуту	8250
Степень сжатия, ε	12,0
Литровая мощность, л.с. (кВт)	101,4 (74,6)
Расчетное топливо	98
Средний расход, л/100 км	14,4
Выбросы CO2, г/км	344
Система управления двигателем	MSS65
Диаметр впускного клапана, мм	35,0
Диаметр выпускного клапана, мм	30,5
Расстояние между цилиндрами, мм	98
Вес двигателя, кг	175