Двигатель BMW M20 – шестицилиндровый поршневой двигатель с одним верхним распределительным валом, который производился в период с 1977 по 1993 год.

Содержание:

Двигатель БМВ М20 так же известен как M60 и имеет 12 клапанов, которые приводятся в движение ремнем ГРМ. Первоначально был выпущен с карбюратором, а со временем был укомплектован системой впрыска топлива – Bosch.

Этот мотор объемом от 2 до 2,7 литров устанавливался на BMW 3 серии (E21, E30 (седан, туринг, купе и кабриолет), Z1) и 5 серии (E12, E28, E34).

Двигатель BMW M20B20

Первая модель на которой использовался этот двигатель была – E12 520/6. Топливо поставлялось карбюратором Solex, а с 1982 года на двигателе B20 стали впервые использовать систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic. В 1987 году мотор БМВ М20 был вновь пересмотрен и было добавлено систему управления двигателем Bosch Motronic и каталитический нейтрализатор.

M20B20 применялся на:

Характеристики двигателя BMW M20B20

 M20B20VE (M60)  M20B20/KE (M60)  M20B20LE
 Объем, см³  1990  1990  1990
 Клапанов на цилиндр  2  2  2
 Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм  80,0/66,0  80,0/66,0  80,0/66,0
 Степень сжатия, :1  9,2  9,8  8,8
 Мощность, л.с. (кВт)/об.мин  122 (90)/6000 125 (92)/5800
129 (95)/6000		  129 (95)/6000
 Крутящий момент, Нм/об.мин  163/4000 170/4000
174/4000		  164/4300
 Система впуска  Solex 4A1 K-Jetronic LE-Jetronic
Jetronic
Bosch Motronic DME 1.1
 Вес, ∼ кг  107,5  115  115

Двигатель BMW M20B23

M20B23 был использован в моделях 323i первого и второго поколения 3 серии и был заменен на M20B25 в 1985 году.

M20B23 применялся на:

Характеристики двигателя BMW M20B23

 M20B23 LE (M60)  M20B23 KE (M60)  M20B23 LE
 Объем, см³  2316  2316  2316
 Клапанов на цилиндр  2  2  2
 Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм  80,0/76,8  80,0/76,8  80,0/76,8
 Степень сжатия, :1  9,8  9,8  9,5
 Мощность, л.с. (кВт)/об.мин  139 (102)/5300  150 (110)/6000  143 (105)/6000
 Крутящий момент, Нм/об.мин  205/4000  205/4000  176/4300
 Система впуска  Bosch Jetronic  K-Jetronic  Bosch Jetronic
 Масса, ∼ кг  114  112  121

Двигатель BMW M20B25

M20B25 – мотор объемом 2,5 литра без каталитического конвертера. Система управления двигателем использовалась Bosch Motronic 1.1/1.3. В 1987 году, B25 был модернизирован после чего мощность была увеличена.

Двигатель BMW M20B25 применялся на:

Характеристики двигателя BMW M20B25

 M20B25  M20B25 Kat
 Объем, см³  2494  2494
 Клапанов на цилиндр  2  2
 Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм  84,0/75,0  84,0/75,0
 Степень сжатия, :1  9,7  8,8
 Мощность, л.с. (кВт)/об.мин  171 (126)/5800  170 (125)/5800
 Крутящий момент, Нм/об.мин  226/4000  222/4300
 Система впуска  Bosch ME Motronic  Bosch DME 1.3
 Вес, ∼ кг  119  121

Двигатель BMW M20B27

Этот силовой агрегат был разработан для повышения эффективности на низких оборотах крутящего момента.

B27 устанавливался на:

Характеристики двигателя BMW M20B27

 M20B27 ME  M20B27 Kat  M20B27Kat
 Объем, см³  2693  2693  2693
 Клапанов на цилиндр  2  2  2
 Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм  84,0/81,0  84,0/81,0  84,0/81,0
 Степень сжатия, :1  11,0  9,0  8,5
 Мощность, л.с. (кВт)/об.мин  125 (92)/4250  122 (90)/4250  129 (95)/4800
 Крутящий момент, Нм/об.мин  240/3250  230/3250  230/3200
 Система впуска  Bosch DME ML1  Bosch DME ML  Bosch DME ML1.1
 Масса, ∼ кг  115  117  120,5

Диаметр гнезд под седла клапанов

 Диаметр гнезд в головке цилиндров, мм  Впускные клапаны  Выпускные клапаны
 М20Б20  М20Б25
 Номинальный  42,0+0,25+0  43+0,25+0  37,5+0,25+0
 1-й ремонтный размер  42,2+0,25+0  43,2+0,25+0  37,7+0,25+0
 2-й ремонтный размер  42,4+0,25+0  43,4+0,25+0  37,9+0,25+0

Характеристики направляющих втулок клапанов

 Характеристика  Величина, мм
 Общая длина  43,5
 Наружный диаметр
– номинальный
– 1-й ремонтный размер
– 2-й ремонтный размер		 13,2+0,033+0,044
13,3
13,4
 Внутренний диаметр
– номинальный
– 1-й ремонтный размер
– 2-й ремонтный размер		 7,0+0+0,015
7,1
7,2
 Выступание направляющих втулок клапанов относительно плоскости головки цилиндров 14,5

Характеристики седел клапанов

 Характеристики  Седла впускных клапанов  Седла выпускных клапанов B20/B25
 B20  B25
 Угол рабочей фаски  45°  45°  45°
 Наружный диаметр седел, мм
– номинальный
– 1-й ремонтный размер
– 2-й ремонтный размер
– допуск		 42,15
42,35
42,55
от -0,009 до 0,025		 43,15
43,35
43,55
от -0,009 до 0,025		 37,65
37,85
38,05
от -0,009 до 0,025
 Высота, мм
– номинальный
– 1-й ремонтный размер
– 2-й ремонтный размер
– допуск		 7,3
7,5
7,7
от 0 до -0,09		 7,3
7,5
7,7
от 0 до -0,09		 7,3
7,5
7,7
от 0 до -0,09
 Ширина рабочей фаски, мм  1,65±0,35  1,65±0,35  1,65±0,35

Характеристики клапанов

 Впускные клапаны  Выпускные клапаны
 Параметры  B20  B25  B20  B25
 Диаметр головки, мм  40,0-0,016-0  42,0-0,016-0  34,0-0,016-0  36,0-0,016-0
 Диаметр стержня клапана, мм:
– номинальный
-1-й ремонтный размер
– 2-й ремонтный размер		 7,0-0,015-0
7,1-0,015-0
7,2-0,015-0
 Зазор между направляющими втулками и стержня клапана, мм  0,8
 Минимальная высота кромки головки (после шлифования), мм  1,3  1,3  2,0  2,0

Характеристики масляного насоса

 Характеристика  Показатель
 Давление открытия редукционного клапана, кг/см²  6,0-8,0
 Длина пружины редукционного клапана в свободном состоянии, мм  44±0,2
 Осевой зазор ротора в корпусе насоса, не более, мм  0,11
 Зазор между зубьями шестерен, мм  0,24
 Диаметр приводного валика, мм  15
 Давление масла на горячем двигателе (температура охлаждающей жидкости 90°C), кг/см²:
– на холостом ходу
– при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин		 0,5-2,0
4,0-6,0

Двигатель BMW M20 был заменен на двигатель M50.

Проблемы и неисправности мотора М20

  • трещины в головке блока цилиндров в районе 4 и 5 цилиндров возле канала для охлаждающей жидкости;
  • повреждение клапанов: причина – обрыв ремня газораспределительного механизма, так как ресурс ремня ГРМ – 60 000 км.;
  • сильный износ передачи газораспределительного механизма: причина – нарушение углового натяжного ролика;